A vos agendas..........prochaine action!

Lundi 17 mai 2010 1 17 /05 /Mai /2010 17:00

A vos agendas..........prochaine action!

Grâce à vous ça avance !

Mais nous attendons toujours….la création d’une voie dédiée aux non motorisés traversant le Doubs à Beure.

Le collectif invite tous ses sympathisants à un

PIQUE-NIQUE FESTIF

Vendredi 21 mai à partir de 19 H

Rendez-vous au rond point de l’Escale

Apportez vos préparations culinaires que nous partagerons convivialement.

Munissez-vous de tables et de chaises.

(les enfants sont sous la surveillance de leurs parents)

Plus
- Email
- Lien
- Imprimer

Par vélos, piétons, tous
Ecrire un commentaire - Voir les 5 commentaires

Précédent : Lettre adressée par M. JL Fousseret à... Retour à l'accueil Suivant : Pique-nique ce soir

Commentaires

Vous avez rien trouver d'autres pour faire chier le monde, vous avez des pistes cyclables de partout et vous venez encore nous faire chier sur les routes!!!!!!
Heureusement que tout le monde ne demande pas une piste cyclable pour allez à son boulot!!!! vous etes juste un petit collectif d'emmerdeurs!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Commentaire n°1 posté par david le 17/05/2010 à 18h04

Quand Fousseret dit "...que le coût financier d'une passerelle n'est pas un obstacle ( « 500 000€, ce n'est pas un problème de moyens ») si l' État prend la maîtrise d'ouvrage..." on voit bien qu'il est juste là pour caresser les verts dans le sens du poil? Si Si Si monsieur Fousseret, 500 000 € c'est une grosse somme-vous avez perdu la notion de l'argent- La question qu'il faut se poser, c'est "à quoi ça sert ??? " b'en à faire plaisir à quelques bobos. C'est char payé au kilomètre.C'est des sportifs, qu'ils aillent prendre le pont d'Avanne ou celui de Velotte.

Commentaire n°2 posté par Christian le 17/05/2010 à 19h40

pas de problèmes y a qu'a faire comme ca 500 000€ c'est pas grave tout les contribuables vont payer pour qu'une poignées d'emmerdeurs a pédales puissent se balader et faire chier le monde sur les routes, vous rouler de front sur les nationales vous faites chier le monde en ville, si vous aimez pédaler a ce point j'ai un bon plan pour vous y a une jolie piste a Ornans la vous emmerderez personnes ou sinon essayer le vélo d'interieur aussi c'est pas mal et ou moins ont auras pas a vous doubler!!!!!!!!!!!!

Commentaire n°3 posté par bob le 12/06/2010 à 21h20

Chacun a le droit de se déplacer en toute sécurité, l'automobile privée à une trop grande emprise sur la voie publique au détriment des autres usagers, C'est toujours trop coûteux de réaliser des aménagements pour les transport publics, pour les cyclistes et les piétons, par contre pour la bagnole, il y a toujours du fric.
Heureusement, il y a une prise de conscience, voir la chronique ci-dessous de David Balme, consultant en mobilité durable, parue dans le Monde du 06 juin 2010,
La mobilité du 21e siècle ou la fin programmée du règne de la voiture individuelle

Louis Armand, ancien président de l'Union Internationale des Chemins de Fer affirmait : « Le chemin de fer sera le moyen de transport du XXI siècle, s'il parvient à survivre au XXe siècle ». Sa vision, à l'optimisme relatif, montre à quel point elle brûle de vérité aujourd'hui encore. Car la mobilité du XXIe siècle doit faire face à trois enjeux majeurs : 1) adapter son offre à la répartition de la population sur le territoire d'une part et aux besoins en déplacements d'autre part; 2) anticiper la crise énergétique et accompagner les mesures de compensation visant à atténuer le changement climatique; 3) se mettre au service du développement durable en réduisant le coût kilométrique / voyageur, tous aspects confondus, que ce soit d'ordre environnemental (CO2, NOx, etc...), social (mortalité, morbidité routière), ou économique (conversion de la filière automobile).
La mobilité du XXe siècle, de type « mono modale » avec plus de 80% d'usagers des transports utilisant une voiture individuelle, est le reflet de l'évolution de la société, entièrement tournée vers l'individu, à un moment où les classes moyennes ont bénéficié à la fois d'une hausse considérable de leur pouvoir d'achat et des congés payés, leur permettant de s'évader au volant d'un véhicule motorisé individuel. Pourtant, cette mobilité prouve chaque jour ses limites avec la hausse constante de ses coûts induits : pollution, bruit, insécurité, encombrement de l'espace public, embouteillages, stress, etc. Les chiffres sont éloquents : 80% d'automobilistes dans des pays où seulement 20% de la population vit à la campagne. Par ailleurs, la surface occupée par un véhicule particulier en ville pour stationner et circuler est similaire à celle qu'occupe un citadin pour se loger, soit de l'ordre de 40 m2/individu en moyenne. Or, si l'habitat a été superposé sur 5 étages en général dans les cités européennes pour garantir à chacun un minimum d'espace vital, la circulation est rapidement devenue infernale pour les motifs évoqués ci-dessus et aussi notamment en raison du fait que, mathématiquement, il est impossible d'assurer à chacun une place de stationnement à son véhicule, sans quoi l'agglomération serait rapidement devenue un vaste espace de circulation à étages multiples, comme l'habitat !
Autrement dit, le concept : « à chacun sa voiture » a vécu et l'enjeu principal de la mobilité du XXIe siècle consiste précisément à tirer parti des atouts de la concentration urbaine pour canaliser les flux issus de pôles générateurs bien identifiés (habitat, commerces, industries, services) au moyen d'un système de transports hiérarchisé en fonction de deux exigences clés : la capacité de transport garantie par le service utilisé et son coût sociétal. Profitons ici de l'occasion pour briser le stéréotype selon lequel les voitures « propres » constituent une alternative sérieuse et de long terme : en premier lieu, elles n'améliorent en rien l'encombrement urbain, l'insécurité, le stress et le manque d'activité physique de leurs occupants, mais elles ne présentent aucun gain au plan environnemental, du fait que la seule technologie du moment est électrique dont l'origine est encore très largement fossile (80%). Dès lors, l'orientation des transports devient simple : l'essentiel des flux doit être acheminé par train, tramway ou métro en interconnexion directe avec le réseau de bus d'une part pour desservir les zones en périphérie immédiate des axes les plus fréquentés, avec les itinéraires cyclables et piétonniers d'autre part, et enfin avec les parkings relais (P+R) quand le réseau de transports en commun n'est plus rentable.

Les avantages d'un système de transports multimodal de ce type sont légion :

1) Il libère l'emprise considérable des réseaux voituriers sur les zones urbaines en

Permettant de redéfinir les rues en espaces de vie plutôt qu'en espaces de circulation

2) Il réduit drastiquement la consommation par voyageur-kilomètre tout en réduisant la

Dépendance aux énergies fossiles

3) Il incite chacun à davantage d'exercice physique quotidien (marche et/ou bicyclette), si bénéfique à la santé (voir les recommandations de l'OMS)

4) Il rationalise les coûts d'exploitation et de développement des infrastructures en

proportion des personnes utilisatrices des services offerts en mutualisant au maximum l'exploitation des réseaux de transports en commun

5) Il augmente le niveau de sécurité par passager-kilomètre

6) Il réduit la pollution et embellit de cadre de vie urbain

En conclusion, les premiers signes de l'évolution vers une mobilité apaisée et rationnelle sont déjà visibles avec la réhabilitation - parfois massive ! - du tramway urbain et des P+R. Mais une large majorité d'usagers est encore très en faveur de la voiture particulière. Les années à venir sont déterminantes pour montrer comment se déplacer selon les modes les plus durables sans entraver la liberté de déplacement. Gageons que les élus et les spécialistes techniques de la mobilité sauront faire preuve de clairvoyance pour assurer un financement cohérent et continu des infrastructures nécessaires au bon développement durable de leurs régions.

VIVE LE VELO

Commentaire n°4 posté par CHRISTINE le 12/06/2010 à 22h00

Faut vraiment être un gros beauf limité pour vomir son fiel à ce point sur les cyclistes. En quoi l'automobiliste est-il le roi de la route? Parce qu'il a le plus gros engin? Je pense que vous avez un sérieux problème à régler. J'ai du mal à concevoir qu'on puisse mettre une telle véhémence à défendre un moyen de locomotion et en niant toute notion de partage. D'autant que je suis sûr que vous êtes les mêmes à grogner quand vous ne trouvez pas de place de parking pour vous garer, ou dans les bouchons. Ne vous y trompez pas je trouve aussi que 500 000€ c'est très cher pour un bout de piste cyclable, j'ai aussi une voiture que j'utilise pour aller au boulot parce que l'autoroute c'est dangereux en vélo mais de là déblatérer de telles insanités j'avoue que ça me laisse pantois surtout quand on se plaint qu'il faut les doubler et qu'on ne veut pas de piste cyclable. Enfin bref je suppose que je n'aurai pas de réponse avant un mois, c'est la coupe du monde, on fait du sport affalé dans son canapé devant la télé avec une bonne bière.
Bon match!

Commentaire n°5 posté par Greg le 14/06/2010 à 15h48